作为车市旺季“金九银十”的前夕，8月的汽车销量对每个车企产商来说有很重要的意义，但是从乘联会发布的最新销量数据来看，车市下行依旧是8月的主旋律，轿车和MPV跌幅依旧超两位数，SUV跌幅相对收窄，整体车市下滑，大环境表现低迷。“金九银十”照目前的趋势来看，是一个考验。

从厂商排名来看，8月车市两极分化依旧明显，自主品牌受波及较深，吉利汽车、上汽乘用车目前跌幅依旧超两位数，而日系品牌和豪华品牌表现稳定，呈现逆势上涨趋势，本田品牌两个厂商累销超12万，奔驰品牌涨幅高达26%，为低迷的车市注入不少活力和看点。

轿车细分榜单中，本月冠军由朗逸承包，月销37460辆，超轩逸近5000辆。本月季军由宝来接手，卡罗拉受车型换代影响，销量出现明显的下滑，和去年同期相比销量近乎腰斩。最有看点的莫过于帕萨特和雅阁的B级车冠军争夺战，8月改款后的帕萨特再次胜出，凭借2.2万的数据，超雅阁3000多辆，思域表现依旧亮眼，月销超两万。宝马5系跻身轿车榜单也实属难得，月销15283辆，本月奥迪A4L和奔驰C级均未上榜，宝马5系24%的涨势更显亮眼。

MPV车型是车市中下滑最为明显的细分市场，同比跌幅21.6%，从在榜15款车型中，8款均出现明显的同比下滑就能看出，MPV市场目前的形式更为严峻。这其中别克GL8和风行以及大通G10仍能保持同比增长，非常不易。

SUV领域，哈弗H6依旧是该细分领域冠军宝座的不二人选，本月SUV车型降幅明显收窄，哈弗H6月销2.3万，本田CR-V位列第二，月销也超两万，和哈弗H6的差距逐渐缩小。途观跌至榜单第五名，探岳表现强势，位列第六，奥迪Q5跻身榜单第八名，靠着13785辆的数据，卖的比宝骏510还多！8月比亚迪宋和长安CS75等车型的表现非常亮眼，自主品牌份额增多，奔驰GLC位列第十三名，和奥迪Q5有一定的差距。

新能源车型目前也进入了增长疲软期，在6月底补贴退坡的影响下，高速增长已过，8月出现了21.7%的同比下滑，但从今年截至到8月的累销数据来看，还是呈现稳步增长趋势。北汽EU系列依旧领先，销量和第二名出现明显的断层，宝骏在新能源领域初见成效，跻身榜单第二名，有望借新能源领域翻身。比亚迪依旧是上榜最多的车企品牌，共有三款车型登榜，宝马5系PHEV在8月销量翻倍，实力证明，价格不是问题，只要你有实力，买的人一样不少。

新能源车型出现负增长，很多消费者都对车市前景充满了担忧和顾虑，但其实从累销数据就能看出，新能源车型依旧是车市未来的增长点，现在的遇冷只是暂时的，随着8、9月新车型的推出，老款车型相继清完库存，将会恢复正常的增长速度。

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