您所在的位置:主页 > 华财之声 > 微商 > 正文

华晨汽车,离“华沉,保马”还有多远?

2019-09-10 11:40:00 来源: 阅读:1

都说背靠大树好乘凉,可即便是有宝马加持的华晨汽车,依旧是“扶不起来的阿斗”,曾经的“赴美第一股”,如今却沦为被人遗忘的三线品牌。

华晨汽车上一次为人们关注,是在华晨宝马15周年的庆典上,宝马宣布将增加持有华晨宝马股份到75%。这意味着华晨极有可能成为首个因为合资股比开放后,被一脚踢开的本土汽车产业。谁也没有想到,20多年前华晨在美上市的精妙手笔,竟成了现在最深层的祸根。

华晨汽车,离“华沉,保马”还有多远?

华晨宝马还是宝马华晨?


今年上半年,华晨汽车销量还不足6万辆,同比下降14.9%,不仅销量持续下滑,就连收益也创下12年来新低,我们不禁疑惑,华晨究竟是哪里出了问题?

1.视宝马为奶妈,忽视品牌建设

带上“宝马”这个后缀,确实给华晨增加了不少的关注度,但是过度依赖往往没有好结果。

祁玉民从仰融手里接过华晨之后,先是通过出让财务、销售权限,来换取宝马的支持,这无形中让华晨失去了话语权,也促成了今天宝马和华晨的股比定格在75:25的局面。


华晨汽车,离“华沉,保马”还有多远?

背靠宝马好乘凉

之后,华晨汽车认为造车就是资源整合:保时捷调校的底盘,与宝马合作的发动机,意大利设计的外壳,加一起车就造好了。这种简单的思路导致华晨汽车一直不重视建立自主研发体系,一有问题就寻求宝马的援助,仿佛离了宝马,就失去了生存能力。

于是宝马终于变成了华晨赖以生存的“奶妈”,让华晨在过去的日子里,不思进取。

2.定位不准,产品口碑扑街

在把握消费者口味这方面,华晨好像一直都挺迟钝的,似乎消费者喜不喜欢没关系,反正造出来就可以了。华颂7就是个很好的例子:耗资26个亿,耗时3年半,结果三个月才卖了9台。


华晨汽车,离“华沉,保马”还有多远?

中华V7:好像也没什么大毛病,但就是毛病不断


华晨汽车,离“华沉,保马”还有多远?

中华H530的漏油问题有点严重啊

除此之外,中华V7、V3、H3、H530等车型,只要提起来,全是问题投诉。什么漏油严重、挂不上档、机油乳化……华晨车主吐槽自己不是在修车,就是在去修车的路上。

另外华晨尊驰曾经得到过Euro-NCAP标准负一星的评价,还被德国媒体嘲讽是“来自中国的废铁”,品牌形象可谓是跌碎一地。


推荐阅读:叶紫网