在江西赣南的丘陵地带，一条蜿蜒的土路上，一个年轻人正骑着摩托车颠簸前行。后座上绑着家访学生的资料，风吹起他的衣角，泥土沾满了裤腿——这是2003年的吕飞，一名支教老师。那时的他不会想到，这辆简陋的摩托车，会成为他人生转折的起点。

本期节目，主持人将对话嘉宾，看他如何把对摩托车的热爱，骑出了一条创业之路！

吕飞，北京车由贸易有限公司创始人，一个被摩托车改变人生的追梦者。2003年与摩托车初遇，二十年后，他站在北京车由贸易有限公司里，身后陈列着REV'IT!、rukka、MOTOREX国际顶级骑行装备，成为中国摩托车文化的重要推动者。

在节目中，吕飞分享道：“第一次骑摩托车，我就觉得这东西有魔力。”他回忆道。在江西支教期间，摩托车是他唯一的交通工具。崎岖的山路、突发的暴雨、深夜赶路的星光，都成为他与摩托车建立深厚情感的见证。回到北京后，一次偶然的机会，他在车行看到一辆售价20多万元的宝马摩托车，“那种震撼无法形容，就像突然发现自己的玩具车还有‘终极形态’”。 这种热爱最终促使他在2010年创办聚焦摩托车后市场的专业公司。公司名字“车由”取自“由车而起”，寓意一切始于对摩托车的纯粹热爱。创业初期，吕飞既是老板也是搬运工，亲自打包发货、跑经销商。当时中国摩托车市场充斥着低价竞争，但他坚持只代理“自己愿意用的好产品”。“我宁愿少卖，也不愿意卖自己都不信任的东西。”这种近乎固执的坚持，让车由贸易逐渐赢得了REV'IT!、rukka等国际品牌的认可，成为它们在中国市场的“守门人”。

“很多人觉得骑行服卖上万块太贵，但好的装备能陪你十年。”吕飞拿起一件rukka骑行服解释道，“它通过了严苛的专业安全认证，服装里的护具能在摔车时分散冲击力，面料和缝合都做了加强处理，抗撕裂能力很强。”他算了一笔账：一套普通的骑行服可能两三年就淘汰，而顶级装备均摊到每年反而更划算，防护级别和功能性都更强。“这不是消费，而是对安全和舒适的投资。”这种“长期主义”的理念，正是吕飞希望通过车由贸易传递给消费者的价值观。

然而，在中国推广摩托车文化并非易事。“很多人一提到摩托车就联想到危险和噪音。”吕飞无奈地笑了笑。作为中国摩托车商会装备分会副会长，他经常呼吁行业自律：“如果摩托车爱好者都不自律，不能把自己当做机动车遵守规范，凭什么要求社会接纳摩托车，怎么去争取路权？”他也特别反感“炸街”行为，“真正的骑士应该尊重他人，就像你在图书馆不会大声喧哗一样。”

这种责任感源于他的亲身经历。作为中国首位获得宝马国际认证培训师（IIA）和摩旅领队（ITA）资格的专业人士，吕飞培训过无数骑手。“最让我自豪的不是卖了多少装备，而是通过我们的培训，避免了多少潜在事故。他翻出手机里学员的留言：有人因为参加培训，有了正确的骑行理念，养成了良好的驾驶习惯，才避免了事故，因为系统化学习了安驾课程，大幅度提升了安全系数。这些故事比销售额更有意义。”

如今，车由贸易已成长为专业团队、服务全国上千家经销商的企业，但吕飞依然保持着骑手的本色。每年他都会组织“寻路中国”摩旅活动，带着骑友们探索小众路线。“在西北的戈壁滩上看日落，在云南的茶马古道闻泥土香，这些体验是四轮汽车给不了的。”说这话时，他的眼睛闪着光，仿佛又变回那个在江西山村驰骋的青年。

谈及未来，吕飞有两个愿望：“一是推动摩托车管理政策的科学化，二是培养更健康的骑行文化，让摩托车不仅是交通工具，更成为一种生活方式。”

夕阳西下，吕飞跨上摩托车准备离开。发动机的轰鸣声中，他笑着说：“其实我就是个贪玩的人，只不过恰好把爱好玩成了事业。”这个“贪玩”的人，用二十年时间证明了一件事：当热爱遇上坚持，再小众的梦想也能驶向辽阔的远方！

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